全球动力电池格局，中韩之间的较量日本成陪跑！
2021年1-6月份，全球新能源汽车动力电池装机总量达到114.1GWh，同比上升了153.7%。在今年上半年排名前十的企业分别是，宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、三星SDI、SKI、中航锂电、国轩高科、AESC、PEVE。这10家企业合共占了总市场的94.2%。
从排名和市场占有率上看，全球动力电池市场竞争，基本上就是中国与韩国的较量。日本企业在这一轮市场扩张中略为落后，逐渐与中韩头部企业拉开差距。虽然动力电池产业规模和发展相对落后于中、韩两国，但在技术上并不会落后，在某些核心技术上，日本企业还是有一定的制高点。随着全球电动化的趋势，相信日本亦会回到电动化这条赛道上。
在今年开始，全球开启了电动化趋势浪潮，多国加快新能源汽车产业发展，带动了动力电池行业的发展。不少电池制造公司纷纷布局扩产，以提升产能抢占市场。国内以第二梯队的动力电池企业扩产动作最大，中航、亿纬、国轩、蜂巢等企业加码扩产扩建，而头部的宁德时代除了稳步扩产外，还延伸至上游原材料行业。国内动力电池行业整体发展在上半年可以用火热来形容。
韩系三巨头，大手笔投资原材料
对于中国电池企业的发展和扩张，韩系企业自然不甘落后，LG、三星、SKI积极扩产和布局原材料。LG新能源母公司LG化学近日宣布将投入约合23.5亿美元，用于开发先进电池材料。去年2月份，三星SDI与EcoPro BM双方成立一家合资正极材料工厂，预计每年可生产3.1万吨NCA正极材料，并全数供给三星SDI使用，用于正在研发镍含量高达92%的新型电池。SK Innovation表示，到2023年将锂离子电池隔膜生产能力从14亿平方米增加到21亿平方米，2025年将增加到40亿平方米。除此之外，计划在波兰新建一座铜箔工厂，计划到2025年可生产出20万吨，以满足自家电池材料需求。
韩国动力电池产业上升至国家战略
韩国政府计划到2030年向新能源汽车动力电池产业投入约合350亿美元，推动行业研发能力和生产。韩国政府将电池与半导体并列为国家战略技术，凸显出其重要性，并定下目标到2030年成为全球电池第一大国。从目前全球市场竞争，主要对手还是中方企业，无论市场规模还是占有率，中方均领先于韩国。
与中方电池企业发展略有不同，韩方企业主要针对欧洲、北美市场发展，与传统车企深入合作。而国内企业以国内市场为主，近年才积极开拓海外市场，未来欧洲市场将会成为两国企业的必争之地！
全球新能源汽车市场的快速膨胀，对于中、韩等国的动力电池企业来说，既是机遇亦是挑战，随着各大企业的产能爬坡，全球动力电池市场的竞争将会更加激烈。